STARK
Ręczne sterowanie uwalnia prawą stopę
Tylny hamulec pozostaje dostępny, gdy prawa stopa opuści podnóżek. To konkretna korzyść w pozycjach i manewrach, podczas których trudno dosięgnąć pedału. Jednocześnie ręce przejmują kolejne zadanie, więc pierwsze minuty jazdy mogą bardziej pokazywać brak przyzwyczajenia niż rzeczywistą ergonomię układu.
Ręczna obsługa ma sens, jeśli świadomie chcesz hamować tyłem niezależnie od położenia stopy. Nie daje automatycznie większej siły, lepszego czucia ani wyższego bezpieczeństwa. Skuteczność obu rozwiązań zależy od właściwych części, ustawienia, odpowietrzenia i serwisu układu hydraulicznego.
Pedał zachowuje odruch z klasycznego motocykla
Nożny hamulec działa tak, jak w konwencjonalnym enduro. To logiczny wybór dla kierowcy, który często przesiada się między Starkiem a maszyną spalinową i chce używać tego samego odruchu na obu motocyklach. Mniej zmieniasz wtedy w podziale zadań między dłonie i nogi.
Pedał nie staje się przez to rozwiązaniem zawsze bezpieczniejszym. Kiedy prawa stopa schodzi z podnóżka, dostęp do tylnego hamulca zależy od pozycji nogi. W konfiguratorze Bajamoto klasyczny hamulec nożny jest opcją z aktualną dopłatą 1 300 PLN, więc decyzja wpływa również na końcową cenę motocykla.
Wybierz układ pod dominujący nawyk
Jeśli większość czasu spędzasz na VARG-u i regularnie korzystasz z pozycji wymagających zdjęcia prawej stopy, ręczne sterowanie daje użyteczną przewagę ergonomiczną. Gdy na zmianę jeździsz Starkiem i motocyklem spalinowym, pedał ogranicza ryzyko szukania tylnego hamulca w innym miejscu.
Niektórzy właściciele korzystają z obu elementów sterujących, lecz zgodność, wymagane części i zakres montażu trzeba potwierdzić dla konkretnego modelu oraz układu hamulcowego. Najrozsądniej wybrać rozwiązanie przed wydaniem motocykla. Późniejsza zmiana może wymagać sprawdzenia kompatybilności i prac przy hydraulice.
