STARK FUTURE
Ile z tej mocy wykorzystasz?
Standard ma 44 kW (60 KM) i 70 Nm maksymalnego momentu silnika. Alpha podnosi te wartości do 60 kW (80 KM) i 90 Nm. To parametry maksymalne, a nie obowiązkowe ustawienia każdej jazdy. Moc dobierasz w mapie do siebie i trasy.
Jeśli głównie przeciskasz się między drzewami i szukasz przyczepności na korzeniach, zacznij od reakcji na gaz, którą umiesz powtarzalnie kontrolować. Zapas Alpha łatwiej wykorzystać na otwartym podjeździe czy przy mocnym przyspieszaniu. Sama liczba koni nie powie jednak, na którym motocyklu pojedziesz płynniej.
Alpha także dla kogoś, kto nie potrzebuje pełnych 80 KM
Zaawansowana kontrola trakcji jest osobnym powodem, żeby rozważyć Alpha. Nie skreślaj jej tylko dlatego, że ustawiasz niewielką moc. W oficjalnym filmie „Dynamic Traction Control” Stark opisuje działanie układu jako wygładzanie reakcji napędu na ruch manetki: niższe ustawienie zostawia bardziej bezpośrednie czucie, wyższe mocniej ogranicza gwałtowny uślizg.
Przed zakupem sprawdź funkcje aktywne w konkretnym egzemplarzu i aktualną wersję oprogramowania. Aktualizacja funkcji i zakup rozszerzenia Alpha to dwie różne kwestie. Kontrola trakcji nadal pracuje z tym, co daje opona i nawierzchnia; nie sprawi, że pełne 80 KM zamieni się w przyczepność na mokrej trawie.
Co porównać na jeździe próbnej
Wybierz znany, bezpieczny odcinek z zakrętem i podjazdem. Zacznij od spokojnej mapy. Zwróć uwagę, czy po dodaniu gazu motocykl jedzie tam, gdzie zamierzasz, czy wymusza ciągłe poprawki. Następnie porównaj ustawienia trakcji, pozostawiając pozostałe parametry bez zmian.
Jeżeli Standard odpowiada Ci pod względem reakcji i dostępnych funkcji, nie potrzebujesz Alpha wyłącznie dla większej liczby w specyfikacji. Jeżeli wyraźnie korzystasz z kontroli trakcji albo brakuje Ci zapasu na szybkich odcinkach, dopłata ma konkretny cel. Wersję 60 KM można rozszerzyć programowo do Alpha; bieżący koszt sprawdzisz w konfiguratorze.
