STARK
Najpierw odpowiedz sobie, gdzie jeździsz
Jeżeli większość dnia spędzasz na śliskich korzeniach, ciasnych nawrotach i wolnych podjazdach, nie wybieraj motocykla wyłącznie według najwyższej wartości mocy. W takim terenie liczy się przede wszystkim możliwość płynnego podania napędu, utrzymania trakcji i powtarzania manewrów bez niepotrzebnego zmęczenia.
Standard rozwija 44 kW, a maksymalny moment silnika wynosi 70 Nm. Nie jest to wariant „na początek”, z którego doświadczony zawodnik szybko wyrośnie. W technicznym enduro jego spokojniejszy zapas może ułatwić jazdę i pozwolić dłużej utrzymać równe tempo. To często ważniejsze niż krótkie wykorzystanie pełnych osiągów na prostym odcinku.
Gdzie przewagę pokazuje Alpha
Alpha podnosi parametry do 60 kW i 90 Nm. Różnicę wykorzystasz przede wszystkim przy mocnym przyspieszaniu, na szybkich podjazdach i tam, gdzie potrzebujesz natychmiastowego zapasu pod prawą ręką. Reakcja jest mocniejsza, więc gaz trzeba dawkować świadomie — szczególnie na luźnym albo mokrym podłożu.
Więcej mocy nie oznacza, że przez całą jazdę musisz korzystać z maksimum. Mapy pozwalają dopasować charakter motocykla do mokrych korzeni, szybkiego szutru albo toru. Dzięki temu Alpha może zachować spokojniejszą reakcję w technicznej sekcji, a pełny potencjał pozostaje dostępny wtedy, gdy warunki i umiejętności pozwalają go wykorzystać.
Decyzję możesz odłożyć
Zakup Standardu nie zamyka drogi do mocniejszej konfiguracji. W Bajamoto Alpha traktujemy jako programowe rozszerzenie dostępnego motocykla 60 KM. Możesz zacząć od słabszej wersji, poznać reakcję napędu i zdecydować o odblokowaniu później. Aktualny koszt pokazuje konfigurator; obecnie to 5 000 zł.
Standard będzie rozsądnym wyborem, jeśli dopiero przesiadasz się na Starka, jeździsz głównie techniczne enduro albo cenisz łatwą kontrolę. Alpha lepiej odpowiada kierowcy z doświadczeniem, który jeździ szybko i od początku chce pełnego potencjału platformy bez późniejszej aktualizacji. Nie chodzi więc o wybór „dobrego” i „lepszego” motocykla, lecz o dopasowanie reakcji napędu do tempa, terenu i sposobu operowania gazem.
