STARK FUTURE
Reinigen, trocknen, schmieren
Säubere die Kette mit sanftem Wasserstrahl, geeignetem Kettenreiniger und einem Tuch. Hochdruck hältst du von Lagern und Elektrik fern, weil Wasser und Schmutz sonst in empfindliche Bereiche gedrückt werden können.
Vor dem Schmieren muss die Kette trocken und das Motorrad vollständig ausgeschaltet sein. Drehe das Hinterrad ausschließlich von Hand, bis die Kette einmal vollständig umlaufen ist. Überschüssigen Schmierstoff wischst du ab; eine dicke Schicht bindet nur mehr Schmutz. Vorgesehen ist die Schmierung vor und nach jeder Fahrt.
45–50 mm an der richtigen Stelle messen
Die neuere EX-Anleitung nennt 45–50 mm am Ende des Kettenschleifers, bei angehobenem Hinterrad und ausgeschaltetem Motorrad. Die Ausgabe vom Februar 2025 nennt dagegen 25–32 mm. Bei widersprüchlichen Unterlagen die richtige Ausgabe anhand der VIN bei Stark bestätigen lassen; die Bereiche nicht mitteln.
Ist eine Korrektur nötig, werden beide Achsseiten gleichmäßig verstellt. Der Klickmechanismus hilft, auf jeder Seite dieselbe Zahl an Vierteldrehungen zu zählen. Danach gilt das Achsdrehmoment aus der Anleitung. Korrektes Spiel genügt nicht, wenn das Hinterrad schief ausgerichtet bleibt.
Den Kettentrieb als Einheit beurteilen
Prüfe Kette, beide Ritzel, Kettenschleifer und Führung gemeinsam. Ein verschlissenes Nachbarteil kann den Lauf weiter beeinträchtigen, obwohl die Kette korrekt gespannt oder ein einzelnes Bauteil neu ist.
Liegt das Spiel im Soll und sind Lauf sowie Bauteile unauffällig, bleibt die Einstellung unangetastet. Bei Abweichung korrigierst du beide Seiten gleichmäßig; bei unklarem Verschleiß, Geräuschen oder zweifelhaftem Arbeitsumfang übernimmt ein qualifizierter Techniker die Beurteilung.
