STARK
Mit einer klaren Ausgangslage beginnen
Prüfe vor der ersten Runde, welche Funktionen auf deinem Motorrad und Softwareplan aktiv sind. Standard- und Alpha-Konfigurationen bieten unterschiedlichen Funktionszugang. Speichere anschließend eine zurückhaltende Ausgangs-Map, deren Verhalten du kennst; sie dient bei wechselndem Untergrund oder nach einer misslungenen Änderung als Gegencheck.
Gib jeder weiteren Map einen eindeutig beschreibbaren Zweck. Fühlen sich zwei Einstellungen auf derselben Passage gleich an, brauchst du wahrscheinlich nicht beide.
Nur einen Wert pro Vergleich ändern
Nutze eine kurze Schleife mit wiederholbaren Auffahrten, Bremszonen und Kurven. Ändere zwischen zwei vergleichbaren Runden ausschließlich Leistung, Motorbremse oder eine Traktionsfunktion. Notiere Einstellung, Gelände, Reifen, Fahrerermüdung und Batterienutzung einmal pro Durchgang.
Mehr Leistung verlangt genauere Dosierung und muss auf losem oder engem Untergrund keinen Zeitgewinn bringen. Die Motorbremse verändert dagegen das Verhalten beim Schließen des Fahrgriffs. Traktionskontrolle und Rekuperationswirkung werden getrennt beurteilt, damit du den spürbaren Effekt korrekt zuordnest.
Externe Werte als Startpunkt nutzen
Cycle News nannte im sechsmonatigen VARG-EX-Test 25–35 hp als passenden Trail-Bereich und eine Motorbremsreferenz um 30. Das sind veröffentlichte Testeinstellungen dieses Mediums, keine Stark-Vorgaben und kein allgemeingültiges Setup.
Ein 74-Stunden-Bericht von Enduro.de nennt 50 % Motorbremse für langsames oder Hard Enduro und 80 % für Motocross oder schnelle Sonderprüfungen. Übernimm solche Werte nur als Ausgangspunkt und entscheide nach mehreren vergleichbaren Runden, welche Einstellung auf deinem Motorrad trägt.
