STARK
Masz 5 mth na liczniku? To właściwy moment
Pierwszy serwis olejowy łatwo odłożyć, szczególnie gdy motocykl pracuje bez zarzutu. W Stark VARG próg 5 motogodzin nie wynika jednak z niepokojącego objawu. Oddziela fazę docierania przekładni od jej dalszej, regularnej eksploatacji.
W pierwszych godzinach współpracujące koła zębate dopasowują ślad kontaktu. Olej może wtedy zebrać bardzo drobne cząstki metalu, które są normalnym skutkiem układania się powierzchni. Nie mówimy o widocznych kawałkach metalu, lecz o pozostałościach, których nie warto zostawiać w obiegu na kolejne dziesiątki motogodzin.
Co daje pierwsza wymiana oleju
Po spuszczeniu oleju używanego podczas docierania przekładnia zaczyna kolejny etap pracy w czystym środowisku. Świeży olej smaruje zęby i łożyska bez zanieczyszczeń z pierwszej fazy eksploatacji. Właśnie dlatego ta krótka czynność ma największy sens po 5 godzinach jazdy, a nie dopiero przy późniejszym przeglądzie.
Następny termin jest już znacznie dalszy: wymiana oleju przekładniowego przypada po 40 motogodzinach lub 12 miesiącach — zależnie od tego, co nastąpi wcześniej. Ciężka jazda, woda, nietypowy hałas albo wyciek są natomiast sygnałem do wcześniejszej kontroli motocykla.
Wybierz właściwy olej: SAE 75W-90
Instrukcja właściciela wskazuje olej przekładniowy SAE 75W-90. Przy zakupie kieruj się właśnie tą lepkością, zamiast przenosić przyzwyczajenia z motocykla spalinowego. Zawsze stosuj specyfikację podaną w instrukcji właściwej dla Twojego modelu i rocznika.
W Bajamoto dostępne są dwa oleje 75W-90. Linki prowadzą bezpośrednio do sklepu dla wybranego kraju, gdzie możesz sprawdzić bieżącą cenę oraz dostępność produktu.
Regularność zamiast nadrabiania serwisu
Gilbert jeździ równolegle VARG MX 1.2 i VARG EX. Na dwóch Starkach przejechał łącznie 200 motogodzin w różnych warunkach — od treningów po zawody enduro. Pierwszą wymianę traktuje jako zamknięcie procesu docierania, a nie formalność do odhaczenia.
Przy wymianie zapisz aktualny przebieg w motogodzinach i od razu wyznacz następny termin zgodnie z harmonogramem. Taki prosty nawyk pozwala zachować przewidywalny rytm obsługi również w sezonie pełnym błota, kurzu, upału i kolejnych startów.
