STARK
Tempo zmienia zasięg bardziej niż dystans
Cycle News używał VARG EX przez pół roku na drogach, szutrach, leśnych duktach i technicznym single tracku. Agresywna jazda dawała około 2–3 godzin i 48–56 km. Przy średnim tempie było to 3–4 godziny oraz 56–64 km, a przy spokojniejszym 4–6 godzin i 64–80 km.
Instrukcja podaje baterię 7,2 kWh oraz maksymalnie do 6 godzin jazdy. Górna wartość nie jest planem dla szybkiej, wymagającej pętli. Autor półrocznego testu uznał ustawienia 25–35 KM za najlepszy kompromis na szlaku; częste mocne przyspieszenia zwiększają zużycie.
Początkujący właściciel opisał również 4 godziny niemal ciągłej, technicznej jazdy w trybie 30 KM, zakończone z 56% baterii. To wynik jednej osoby, nie obietnica dla innego kierowcy, tempa ani trasy.
Szybka droga stawia inne wymagania
Na otwartych drogach Cycle News osiągnął maksymalnie około 97 km. Dwudniowy test Men’s Journal oszacował podobne 97 km dla mieszanki asfaltu, szutru i terenu oraz około 64 km podczas jazdy autostradowej. Były to szacunki, a nie pełny, standaryzowany test drogowy.
Krótkie dojazdy między odcinkami terenowymi pasują do charakteru EX. Długa jazda ze stałą wysoką prędkością zużywa energię szybciej, dlatego wyników z technicznego single tracku nie przenoś na wyprawę asfaltową.
Zbuduj własny punkt odniesienia
Pierwsze wyjazdy wykonaj na znanej pętli. Zapisuj czas, dystans, nawierzchnię oraz poziom baterii na początku i końcu jazdy. Po 2–3 podobnych przejazdach dostaniesz użyteczny obraz własnego zużycia. Na obcej trasie zostaw zapas na błoto, objazd lub powrót pod górę.
Pełne ładowanie z 220 V trwa według instrukcji około 2 godzin, a stojąca ładowarka 3,3 kW jest w cenie VARG EX. Motocykl, złącze i ładowarka muszą być suche; ładowanie poniżej 4°C jest zabronione.
Przed dłuższym postojem pozostaw 30–50% baterii i sprawdzaj poziom co 2 tygodnie. Przy regularnej jeździe decyzję o kolejnej pętli opieraj na zapisach z porównywalnych przejazdów.
