STARK
Rutina začíná ještě před výjezdem
Před jízdou proveďte mechanickou kontrolu. Zaměřte se na kabely, brzdy, rám, případné úniky, baterii, chlazení, řetěz, rozety, pneumatiky, dráty a vůli kol. Krátká prohlídka má odhalit změnu dřív, než se projeví v náročné pasáži.
Po návratu motocykl umyjte a stejné oblasti znovu zkontrolujte. Čerstvé poškození, vůle nebo únik jsou po očištění vidět lépe. Pokud motorka dostala ránu, objevila se nezvyklá vůle nebo zvuk, nečekejte automaticky na další plánovaný interval.
Řetěz a uvolňovací mechanismus dokovací stanice mažte před i po každé jízdě. Vidlici po jízdě odvzdušněte v plně vytažené poloze. Tyto úkony patří do běžné rutiny, nikoli až do velkého servisu.
První servisní body přicházejí brzy
Záběhový olej se mění po 5 motohodinách. Tento první termín je snadné přehlédnout, protože přichází výrazně dříve než další plánované práce. Hodiny proto sledujte od převzetí motocyklu, ne až ve chvíli, kdy začnete plánovat sezonní servis.
Po 15 motohodinách nebo 12 měsících přichází výměna oleje ve vidlici. Ve stejném bodě je potřeba vyčistit a namazat ložiska tlumiče a přepákování. Platí vždy hranice podle hodin nebo času, která nastane dříve.
Co řešit po 40 a 80 hodinách
Po 40 motohodinách nebo 12 měsících je na řadě servis vidlice a tlumiče a také výměna převodového oleje. Podvozek proto neposuzujte jen podle toho, zda ještě funguje bez zjevného problému. Držte se předepsaného bodu podle času nebo provozu.
Po 80 motohodinách nebo 12 měsících se kontroluje ozubení a ložiska motoru. Jde o dílenskou práci, kterou má provádět kvalifikovaný technik. Stejné pravidlo platí pro další úkony, které příručka neurčuje jako běžnou kontrolu jezdce.
Roční minimum a servis mimo plán
Brzdová kapalina a chladicí kapalina se mění každý rok. Časový interval platí i u motocyklu, který nenajel mnoho hodin. Servisní plán proto veďte současně podle motohodin i kalendáře.
Po těžké jízdě, nárazu, zjištěné vůli, úniku nebo nezvyklém zvuku proveďte kontrolu dříve. Předepsaný interval je plánovaný nejzazší bod, nikoli důvod pokračovat v jízdě se známkou možného problému.
